Bộ trưởng Mai Tiến Dũng: 'Quy định mập mờ vầy là chết'

Thời sự

Bộ trưởng Mai Tiến Dũng: 'Quy định mập mờ vầy là chết'

(PLO)- Hiệp hội Doanh nghiệp (DN) Nhật Bản cho rằng Nghị định 116 có sự đối xử không công bằng giữa xe nhập khẩu và xe sản xuất trong nước.

Bản tin liên quan

Chiều 13-12, Hội đồng Tư vấn cải cách thủ tục hành chính và Hiệp hội DN Nhật Bản tại Việt Nam tổ chức hội nghị đối thoại tại Văn phòng Chính phủ.


Quang cảnh buổi đối thoại.

Theo Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Mai Tiến Dũng, trên tinh thần cởi mở, cơ quan chức năng Việt Nam mong muốn các DN Nhật Bản phản ánh những khó khăn, vướng mắc về các cơ chế chính sách và thủ tục hành chính trong hoạt động sản xuất kinh doanh.

Liên quan đến mảng kinh doanh ô tô, Hiệp hội DN Nhật Bản cho rằng Nghị định 116 về sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu ô tô và dịch vụ bảo hành bảo dưỡng cho ô tô có sự “đối xử không công bằng giữa xe nhập khẩu và xe sản xuất trong nước”, gây khó khăn cho DN trong việc đáp ứng.


Đại diện DN Nhật phát biểu.

Cụ thể, nghị định yêu cầu DN nhập khẩu ô tô phải cung cấp giấy chứng nhận kiểu loại của cơ quan có thẩm quyền nước ngoài (bản sao). Tuy nhiên, trong thực tế, chính phủ của mỗi quốc gia chỉ kiểm tra/thử nghiệm và cấp chứng nhận theo quy định của quốc gia đó cho việc sử dụng trong nước. Xe sản xuất để xuất khẩu nằm ngoài sự quan tâm của họ.

Mặt khác, hiện nay ở Việt Nam đã có giấy chúng nhận chất lượng kiểu loại được cấp bởi Cục Đăng kiểm Việt Nam. “Chúng tôi không nghĩ cần phải có giấy chứng nhận theo như yêu cầu trên" - Hiệp hội DN Nhật tại Việt Nam nêu.

Ngoài ra, nghị định cũng yêu cầu thử nghiệm khí thải và chất lượng an toàn kỹ thuật cho xe CBU (xe được sản xuất hoàn toàn ở nước ngoài và nhập khẩu nguyên chiếc về Việt Nam) theo từng lô hàng. Mỗi lần thử nghiệm sẽ mất thời gian khoảng hai tháng và chi phí lên tới 10.000 USD/lô hàng. Nếu như các DN nhập khẩu ô tô tuân thủ theo quy định này sẽ lãng phí rất nhiều thời gian và tiền bạc.

"Hiệp hội đề nghị Chính phủ chỉ áp dụng việc thử nghiệm cho mẫu ô tô đại diện cho từng kiểu loại xe của lô hàng đầu tiên và chấp nhận báo cáo thử nghiệm cho các lô hàng tiếp theo" - vị đại diện hiệp hội nói, đồng thời kiến nghị tạm hoãn thi hành Nghị định 116.

Bộ trưởng Mai Tiến Dũng sau đó giải thích tư tưởng của Nghị định 116 là bảo vệ cả cho nhà sản xuất chứ không riêng người tiêu dùng. Ông Dũng dẫn thực tế vừa qua Việt Nam nhập hai lô xe thuộc dòng xe hạng sang từ Đức, một lô 700 chiếc, lô còn lại 400 chiếc nhưng đây là xe cũ được hoán cải, tân trang. “Việt Nam gọi là mông má, từ bà già thành cô gái trẻ để lừa khách hàng. Như vậy là ảnh hưởng chính đến nhà sản xuất...” - Bộ trưởng Dũng nói.


Bộ trưởng, Chủ nhiệm VPCP Mai Tiến Dũng.

Bộ trưởng Dũng cũng cho rằng rất cần giấy của nhà sản xuất để chứng minh sản phẩm có xuất xứ hàng hóa và nhà sản xuất có trách nhiệm triệu hồi sản phẩm khi họ gây ra lỗi. Vì hiện nay, những vụ việc không có giấy chứng nhận, nhà nhập khẩu bán cho người tiêu dùng, khi xảy ra lỗi thì nhà nhập khẩu không có quyền triệu hồi xe.

Cũng theo ông Dũng, khi các hãng mở thị trường ở các nước thì việc cung cấp giấy tờ sẽ rất thuận lợi để chứng minh chất lượng hàng hóa, chứng tỏ lô xe này từ Đức sang Nhật hay từ Nhật sang nước khác...

"Riêng đối với việc kiểm tra từng lô hàng, các bộ lưu ý tạo điều kiện cho nhà nhập khẩu, sản xuất. Nếu cùng series, không có sự thay đổi thì như đề nghị của Bộ Công Thương là sẽ có thuận lợi hơn cả hậu kiểm và đánh giá tuân thủ pháp luật" - Bộ trưởng Dũng nói.


Cuộc đối thoại thẳng thắn được các DN vỗ tay tán thưởng.

Trao đổi lại, một DN Nhật hỏi lô nhập khẩu BMW cần giấy chứng nhận của nhà sản xuất để đảm bảo trách nhiệm của nhà sản xuất trong việc triệu hồi, bảo hành. Như vậy, giấy chứng nhận của cơ quan có thẩm quyền nhà nước của nước ngoài quy định tại Nghị định 116 có phải chính là giấy chứng nhận của hãng sản xuất?

Đáp lại, đại diện Bộ GTVT cho biết quy định tại Nghị định 116 là giấy chứng nhận của cơ quan nhà nước có thẩm quyền của nước ngoài, không phải giấy chứng nhận của nhà sản xuất.

Bộ trưởng Mai Tiến Dũng sau đó đề nghị Bộ Giao thông xem lại quy định này, vì đây là hoạt động DN, cơ quan nước ngoài không cấp các loại giấy này.

“Triệu hồi xe thì ai triệu? Quy định mập mờ như thế này thì chết rồi! Chính quyền nào cấp giấy này? Quan trọng là giấy này để làm gì?” - Bộ trưởng Mai Tiến Dũng nêu hàng loạt câu hỏi dành cho đại diện Bộ GTVT.

ĐỨC MINH

BÌNH LUẬN

Ca

Làm việc gì phải nghĩ đến hậu quả của nó, ai làm việc có cái tâm vì nhân dân sẽ được nhân dân kính trọng, Sự kính trọng ấy tiền bạc không mua được đâu.

BẠN CÓ THỂ QUAN TÂM