Toyota Việt Nam phải xin lỗi khách hàng

Xem lại quy trình đăng kiểm

Quy trình kiểm tra an toàn kỹ thuật phương tiện giao thông cơ giới đường bộ theo định kỳ do Bộ GTVT ban hành tháng 6-2009 rất nghiêm ngặt. Theo đó, tất cả các bộ phận của xe từ động cơ, chân phanh, bánh xe, chân ghế, sàn xe… đều phải trải qua các khâu kiểm tra, kiểm định của hệ thống máy móc và con người.

Cụ thể, đối với các lỗi của xe Toyota mà kỹ sư Lê Văn Tạch “tố” như lỗi bulong chân ghế, khi kiểm định, cơ quan đăng kiểm phải có trách nhiệm phát hiện việc lắp đặt có đúng hồ sơ kỹ thuật, kích thước; có rách, nát, mọt, gỉ, có chắc chắn hay không. Riêng với lỗi áp suất dầu phanh, do đây là thiết bị rất quan trọng trong việc bảo đảm an toàn giao thông nên phải kiểm định hàng loạt các tiêu chuẩn như đồng hồ áp suất, bộ chỉ thị áp suất… Cạnh đó, đơn vị đăng kiểm còn phải thử nghiệm để phát hiện sai sót. Nếu có hiện tượng phanh xe ăn hơn mức bình thường, bị rê đuôi khi đang chạy với tốc độ cao… thì nhân viên đăng kiểm phải phát hiện ra ngay, còn nếu không phát hiện ra hay phát hiện ra nhưng vẫn cấp giấy phép lưu hành thì đăng kiểm phải chịu trách nhiệm.

Một cán bộ đăng kiểm đã về hưu (đề nghị không nêu tên).

Phải xin lỗi ngay!

Thứ nhất, lâu nay TMV đã để khách hàng sử dụng những chiếc xe không đúng như công bố về tiêu chuẩn chất lượng sản phẩm khi bán xe. Nói cách khác khách hàng đã mua phải hàng hóa không đủ chất lượng so với số tiền mình bỏ ra.

Thứ hai, theo diễn biến vụ việc thì ngay từ năm 2006 kỹ sư Tạch đã phát hiện và báo cáo lỗi của xe nhưng TMV đã phớt lờ không khắc phục ngay. Điều này khiến nguy cơ mất an toàn bị kéo dài và chậm được khắc phục.

Từ hai điều trên, tôi cho rằng không những TMV phải xin lỗi mà còn phải xin lỗi kịp thời người tiêu dùng có sản phẩm bị lỗi.

Về yêu cầu bồi thường, nếu khách hàng chưa có thiệt hại về tiền thì chưa thể yêu cầu Toyota bồi thường được. Khách cũng không có quyền yêu cầu hãng trả lại tiền đã bán xe mà chỉ có thể yêu cầu thu hồi sửa chữa lỗi của xe. Bởi lẽ thực tế những lỗi trên chỉ là trục trặc về kỹ thuật chưa đến mức làm cho xe không thể sử dụng được. Yêu cầu đổi xe bị lỗi lấy xe mới có được hay không là do thỏa thuận giữa khách hàng và hãng.

Tiến sĩ NGUYỄN VĂN TIẾN, khoa Luật dân sự ĐH Luật TP.HCM

Khiếu nại trước khi kiện

Tôi cho rằng TMV phải xin lỗi khách hàng đang sở hữu các loại xe bị lỗi. Bởi khi hãng đã thừa nhận những khiếm khuyết về kỹ thuật thì có nghĩa là trước đó hãng đã bội ước bán cho khách loại hàng hóa không đúng chuẩn. Cơ sở của chuyện này là bản hợp đồng mua bán xe giữa hai bên. Đặc biệt, TMV phải xin lỗi từng khách hàng chứ không phải xin lỗi chung một lần, dù có công khai trên phương tiện truyền thông đại chúng cũng không được vì không phải khách hàng nào cũng đọc báo, xem tivi hằng ngày hoặc có khi họ đang ở nước ngoài.

Về chuyện bồi thường thiệt hại thì về nguyên tắc khách có thể yêu cầu nhưng thực tế chưa có thiệt hại xảy ra. Nói nôm na, người tiêu dùng phải chờ khi có thiệt hại về tiền thì mới yêu cầu được.

Trước mắt khách đang sỡ hữu xe có ba lỗi kỹ thuật nêu trên chỉ có thể khiếu nại trực tiếp lên hãng yêu cầu khắc phục. Nếu không đồng tình với trả lời khiếu nại thì khách có quyền khởi kiện yêu cầu hãng thu hồi sản phẩm để khắc phục sự cố của xe theo Điều 16 Luật Chất lượng sản phẩm hàng hóa ban hành năm 2007.

Tiến sĩ LÊ THị THU THỦY, khoa Luật ĐH Quốc gia Hà Nội