Xây mới tuyến đường sắt tốc độ cao 350 km/h

Đô thị

Xây mới tuyến đường sắt tốc độ cao 350 km/h

(PLO)- Nghiên cứu phương án xây dựng mới các tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, Hà Nội - Đồng Đăng, Biên Hòa - Vũng Tàu, Sài Gòn - Cần Thơ...

Bản tin liên quan

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa thay mặt Chính phủ báo cáo Quốc hội việc thực hiện chính sách phát triển giao thông vận tải đường sắt.

Bộ GTVT cho biết theo chiến lược và phát triển quy hoạch đường sắt, từ nay đến năm 2020 sẽ tập trung đầu tư nâng cấp, cải tạo các tuyến đường sắt hiện có, trong đó ưu tiên nâng cấp tuyến đường sắt Bắc - Nam để đạt tốc độ 50 - 60 km/h đối với tàu hàng và 80-90 km/h đối với tàu khách.


Dự kiến Chính phủ sẽ trình ra Quốc hội báo cáo nghiên cứu tiền khả thi vào kỳ họp thứ 9. Ảnh: Internet

Bên cạnh đó, nâng cấp, cải tạo các nhà ga đường sắt trọng điểm, các nhà ga có lượng hành khách lớn, từng bước xóa bỏ các điểm giao cắt đồng mức giữa đường bộ và đường sắt.

Giai đoạn này, ngành cũng sẽ nghiên cứu xây mới tuyến đường sắt tốc độ cao, đường đôi khổ 1.435 mm, điện khí hóa trên trục Bắc - Nam. Trong đó chuẩn bị các điều kiện cần thiết để từng bước ưu tiên xây dựng trước những đoạn tuyến có nhu cầu vận tải lớn như đoạn Hà Nội - Vinh, Nha Trang - Sài Gòn. Nghiên cứu phương án xây dựng mới các tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, Hà Nội - Đồng Đăng, Biên Hòa - Vũng Tàu, Sài Gòn - Cần Thơ… phù hợp với quy hoạch và khả năng huy động vốn.

Giai đoạn từ năm 2020 đến năm 2030, ngoài khai thác đường sắt hiện hữu, Bộ GTVT sẽ bắt tay vào xây mới tuyến đường sắt tốc độ cao, trước mắt khai thác tốc độ chạy tàu từ 160-200 km/h, sau đó có thể đáp ứng khai thác tốc độ cao tốc 350 km/h trong tương lai.

"Ưu tiên xây dựng trước những đoạn tuyến có nhu cầu vận tải lớn trên trục Bắc - Nam theo khả năng huy động vốn. Nghiên cứu, xây dựng các tuyến đường sắt có nhu cầu vận tải lớn, các tuyến nối với các cảng biển lớn, khu công nghiệp, du lịch...", Bộ GTVT khẳng định.

Sau năm 2050, Bộ GTVT đặt mục tiêu hoàn thành toàn tuyến đường sắt đôi tốc độ cao khổ 1.435 mm trên trục Bắc - Nam. Sau năm 2050 triển khai tổ chức khai thác tốc độ cao tốc 350 km/h.

Bên cạnh đó, sẽ hiện đại hóa mạng lưới đường sắt hiện hữu, đáp ứng chủ yếu về nhu cầu vận tải hành khách địa phương và hàng hóa. Hoàn thành việc xây dựng đường sắt Tây Nguyên, đường sắt xuyên Á, đường sắt kết nối các khu công nghiệp, cảng biển lớn.

Bộ GTVT dự tính nếu có tuyến đường sắt tốc độ cao sẽ đáp ứng tối thiểu 5 - 8% thị phần vận tải hành khách và 5%-6% thị phần vận tải hàng hóa.

Hiện Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã tự chủ tự chế tạo phương tiện vận tải đường sắt đáp ứng nhiệm vụ sửa chữa, bảo dưỡng đầu máy, toa xe đáp ứng yêu cầu. Cụ thể, công nghệ chế tạo giá chuyển toa xe khách tốc độ 120 km/h, công nghệ ray hàn liền, công nghệ chế tạo tà vẹt bê tông dự ứng lực.

Từ năm 2010 đến 2017 đã chế tạo được 90 toa xe khách thế hệ mới, 550 toa xe hàng với tỉ lệ nội địa hóa từ 20%-40%.

VIẾT LONG

BÌNH LUẬN

Phạm Trung

Nên làm..PHẢI LÀM NGAY...tin tôi đi dự án ĐSTDC đem lại nhiều lợi ích hơn là hại. Ví dụ nhà tôi cách Trung tâm Tp HCM hay HN 100-200 km trước kia Tôi đi oto cũng phải mất 2h-4h mới tới nơi thì khi có ĐSTDC Tôi chỉ phải đi 20-60 phút tới Tp. Và Tôi ko phải mua nhà ở Tp HCM hay HN để đi làm khi có ĐSTDC đem lại tiết kiệm chi phí trong thời điểm đắt đỏ như vậy kéo theo rất nhiều ích lợi khác. Thứ hai nữa là sẽ giảm thiểu tai nạn giao thông rất rất nhiều khi hoàn thành. Không gì mà người Trung Quốc lại đầu tư quá nhiều tiền vào ĐSTĐC mà lại ko đem lại lợi ích cả. Chắc chắn nhờ ĐSTĐC mà TQ mới phát triển kinh khủng như vậy.

long ha

Taù hỏa chạy lọc cọc như cái chuồng gà, hành khách thưa thớt, có cái cầu Long Biên ba thế kỷ bị sập vá vứu từ nhũng năm 60 cuẩ TK trước đến giờ vẫn vậy mà đòi làm đường sắt cao tốc 350 km, hoang đường! Hãy làm sao cho cái tàu trên cao HĐ- CL chạy đi xem có người đi không đã hay lại giống xe bus nhanh ở HN? Thôi đi các xếp dân nghèo khổ lắm rồi đừng vẽ chuyện nữa

Linh Nguyen

Có đường sắt tốc độ cao nhưng giá vé cao hơn máy bay,và thời gian giữa Hà nội và Tp HCM đi lâu hơn máy bay thử hỏi có hành khách hay không,hay là chạy toa rỗng, chỉ có ngày lễ tết mới có khách

Minh Anh

Tếu thật! Nỗi nhục thế kỷ về đường sắt trên cao tại HN chưa xong, giờ lại... Dự án mới. Nghe có yếu tố nhà thầu TQ trong này quá. Hic

Lê Xuân Hà

Lạc quan tếu, Dân còn nghèo lắm hãy tập trung để đường sắt khổ 1,435m với tốc độ khoảng 120 Km/h vừa chở người vừa chở hàng là quá tốt rồi, đừng đưa cái tàu 350 Km/h vào làm gì bây giờ thêm rối rắm không thực hiện được trước năm 2100 đâu.

Chu Minh Tuyển

Mong rằng ý tưởng, dự kiến là tốt, đúng hướng nhưng không lạc quan dẫn tới chủ quan và sai lầm như đường sắt Cát Linh Hà Đông hiện nay. Nhà nước phải có quy định rõ trách nhiệm cho tổ chức, cá nhân từ bước đề xuất tới các bước phê duyệt, triển khai thực hiện.

Alo

Dự án rất hoành tráng. Ko biết ngành đường sắt và bộ gtvt có kinh nghiệm ko?

Nguyễn Hoàng Khang

Lại đầu tư lối mòn /Bình luận gửi từ ứng dụng PLO trên Android/.

BẠN CÓ THỂ QUAN TÂM