Thêm giải pháp giải cứu kẹt xe khu Tân Sơn Nhất

HỒNG TRÂM
HỒNG TRÂM
Thứ Hai, ngày 31/7/2017 - 06:35

(PL)- Chuyên gia đề xuất tổ chức hai chiều cầu vượt Lăng Cha Cả và đường Hoàng Văn Thụ, đoạn từ cầu vượt đến đường Nguyễn Văn Trỗi.

Mới đây, liên danh một số nhà đầu tư đề xuất với Sở GTVT TP.HCM làm đường trên cao giải cứu kẹt xe khu vực sân bay Tân Sơn Nhất (TSN). Theo các chuyên gia, việc đầu tư xây dựng đường trên cao hoặc đường hầm đòi hỏi nhiều thời gian đầu tư, xây dựng. Trước mắt có thể áp dụng các giải pháp đơn giản hơn để có thể kéo giảm tình trạng ùn tắc tại khu vực.

Giảm tải giao thông ở vòng ngoài

PGS-TS Hồ Thanh Phong, Hiệu trưởng Trường ĐH Quốc tế (ĐH Quốc gia TP.HCM), cho biết ông cùng các cộng sự của Trường ĐH Quốc tế đã tổ chức khảo sát, nghiên cứu và đo đếm lượng xe lưu thông qua nhiều tuyến đường của khu vực sân bay TSN. Kết quả cho thấy có hai luồng giao thông chính đi vào khu vực sân bay.

Theo đó, luồng một từ vòng xoay Nguyễn Thái Sơn qua đường Bạch Đằng vào sân bay. Luồng còn lại từ các tuyến đường Cộng Hòa, Lê Văn Sỹ và Nguyễn Văn Trỗi đổ qua Trường Sơn để vào TSN. Qua đo đếm lượng xe cho thấy 30% số xe máy đi qua các luồng này thực sự vào sân bay và 70% còn lại là mượn đường, có đi ngang qua khu vực sân bay. Đối với ô tô thì tỉ lệ này là 38% có vào sân bay và 62% không vào sân bay.

“Qua so sánh nhiều phương án, chúng tôi lựa chọn đề xuất tổ chức hai chiều cầu vượt Lăng Cha Cả và đường Hoàng Văn Thụ, đoạn từ cầu vượt đến đường Nguyễn Văn Trỗi. Phương án này cần tính toán kỹ hơn vì sẽ ảnh hưởng đến giao thông khu vực đường Cộng Hòa” - PGS-TS Hồ Thanh Phong góp ý.

Tình trạng kẹt xe vẫn thường xảy ra ở khu vực Tân Sơn Nhất dù đã có cầu vượt. Ảnh: NT

Không để xe dồn vào đường Trường Sơn

Theo TS Võ Kim Cương, nguyên Phó Kiến trúc sư trưởng TP.HCM, thực tế khi dự án TSN - Bình Lợi - Vành đai ngoài hoàn thành và kết nối với đường Trường Sơn, cơ quan quản lý chưa tính toán cụ thể lượng xe lưu thông theo trục đường này sẽ tăng lên.

Ông Cương cho rằng giải pháp tối ưu là phải tổ chức lại giao thông. Cụ thể là lên phương án tách các hướng lưu thông trên các tuyến đường như Phạm Văn Đồng, Hoàng Minh Giám, Bạch Đằng... để hạn chế các phương tiện dồn đến đường Trường Sơn.

TS Vũ Anh Tuấn, Giám đốc Trung tâm nghiên cứu GTVT Việt Đức, cho biết: “Giải pháp cơ bản nhất là tăng khả năng thông hành trên đường Phạm Văn Đồng bằng hai giải pháp: Một là mở rộng không gian lưu thông cho đường Phạm Văn Đồng tại nút giao Phạm Văn Đồng - Phan Văn Trị. Cụ thể là tăng thời gian cho phép xe máy chạy trên làn ô tô.

Hai là điều chỉnh đèn tín hiệu theo hướng tăng thời gian xanh cho đường Phạm Văn Đồng. tuy nhiên, trong giải pháp này thì thời gian xanh trên đường Phan Văn Trị sẽ giảm xuống, gây kẹt xe cho tuyến đường này. Do đó, giải pháp đầu tiên hợp lý hơn”.

“Riêng đối với nút giao vòng xoay Nguyễn Thái Sơn, vào buổi sáng hướng lưu thông chính là từ Gò Vấp đi về Phú Nhuận chứ không phải từ Phú Nhuận về Gò Vấp. Điều này sẽ ngược lại vào buổi chiều. Có thể khi khảo sát giao thông, tư vấn thiết kế mới tính đến lưu lượng trung bình cho cả ngày chứ không tập trung vào phân tích đặc điểm dòng xe khác nhau giữa những giờ cao điểm sáng và cao điểm chiều. Trên thực tế, lưu lượng vào giờ cao điểm chiều cao hơn lưu lượng giờ cao điểm sáng. Do vậy, khi đặt hướng tuyến cầu vượt hiện nay chỉ giúp đảm bảo lưu thông do dòng xe cao ở những giờ cao điểm chiều, còn vào những giờ cao điểm sáng, ùn tắc giao thông vẫn xảy ra” - TS Vũ Anh Tuấn chỉ ra một bất hợp lý để Sở GTVT có thể kịp thời điều chỉnh lại giao thông cho phù hợp.

Xây thêm metro vào khu Tân Sơn Nhất

UBND TP.HCM đã kiến nghị đầu tư dự án tuyến metro nối từ Công viên Hoàng Văn Thụ vào sân bay TSN.

Theo đó, tuyến metro dài 2 km, bắt đầu từ sân bay TSN đi theo đường Trường Sơn, Trần Quốc Hoàn. Tuyến metro này hoàn toàn đi ngầm trong lòng đất từ Công viên Hoàng Văn Thụ đến cửa nhà ga quốc tế và từ đây kết nối bằng tuyến đường hầm đi bộ đến cửa nhà ga nội địa.

Tuyến sẽ kết nối với tuyến metro số 5 ngã tư Bảy Hiền (quận Tân Bình) - cầu Sài Gòn (quận Bình Thạnh). Đồng thời tuyến metro số 5 được kết nối với tuyến metro số 2 Bến Thành (quận 1) - Tham Lương (quận 12) và tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên (quận 9).

Như vậy, hành khách đi từ sân bay TSN có thể đi nhiều hướng về trung tâm TP hoặc các tuyến đường cửa ngõ trung tâm TP.

____________________

Mở bãi đậu xe ngầm ở Công viên Gia Định

Ông Võ Khánh Hưng, Phó Giám đốc Sở GTVT TP.HCM, cho biết: “Theo kế hoạch, Công viên Gia Định được quy hoạch có bãi đậu xe, trong đó có bãi đậu xe ngầm. Cục Hàng không cũng có chủ trương mở bãi đậu xe kết hợp thương mại dịch vụ check-in cho hành khách để giảm việc làm thủ tục trong sân bay. Hiện tại công trình vẫn đang trong giai đoạn kêu gọi các nhà đầu tư”.

HỒNG TRÂM

Nóng hôm nay: Thêm vaccine ngừa COVID-19; Kéo giảm F0 khu phong toả

(PLO)- Nóng hôm nay 23-7: Các nhóm giải pháp kéo giảm F0 ở khu phong tỏa tại TP.HCM; Hàng trăm ngàn người lao động tự do, tiểu thương tại TP.HCM đã được nhận hỗ trợ; Bộ Y tế đề nghị sớm hoàn thiện cấp phép khẩn cấp cho vaccine Nanocovax; 3 triệu liều vaccine Mordena viện trợ của Mỹ sẽ đến Việt Nam ngày 25-7; Chứng khoán ngày 22-7 đồng loạt tăng điểm,...  

Tây Ban Nha nằm kèo trên Argentina trong cuộc chiến sinh tử

Thứ Ba, ngày 27/7/2021

(PLO)- Trận Olympic Tây Ban Nha gặp Argentina ở lượt trận cuối cùng vòng bảng môn bóng đá nam Olympic Tokyo 2021 chiều 28-7 thu hút sự chú ý lớn từ người hâm mộ bởi nó mang tính chất quyết định tấm vé đi tiếp của cả hai đội.

Video: F0 và F1 đang ở nhà, đừng lo lắng và làm theo những khuyến cáo sau

Thứ Ba, ngày 27/7/2021

(PLO)- Thứ trưởng Bộ Y tế Nguyễn Trường Sơn, Trưởng Bộ phận thường trực đặc biệt của Bộ Y tế để hỗ trợ chống dịch COVID-19 tại TP.HCM đã có những lời khuyên và lưu ý đối với bệnh nhân nhiễm COVID-19 không có triệu chứng và không có bệnh nền ở nhà hoặc người tiếp xúc gần F1.

Đọc nhiều

Tiện ích

Tin mới

Danh mục